自去年以來，隨著三元材料的持續(xù)走熱，上游原材料鈷的價格無節(jié)操上漲，在2017年內輕易實現(xiàn)價格翻番。到今年4月，更是漲至66.42萬元/噸的高位。
不過好在，瘋漲的鈷價在今年5月終于踩下剎車，價格不斷下調。截止8月13日，鈷價已跌破50萬元/噸，最低報價僅為44.3萬元/噸。
暴漲的鈷價，可謂是讓相關電池企業(yè)吃盡了苦頭，此番鈷價的下跌，也讓大家的壓力減輕不少。
然而最新數(shù)據(jù)顯示，隨著三元電池市場占比不斷提升，動力電池對于鈷的消費占比已突破40%，市場增長速度不減。因此鈷價此番下調是屬于偶發(fā)事件，還是長期態(tài)勢，依然還存在著較大的不確定性。
所謂運籌帷幄，方能決勝千里。伴隨著政策補貼向著高能量密度傾斜和鈷價上漲形成的成本壓力，動力電池企業(yè)開始改變策略，從減少鈷含量的角度來提升電池能量比，這也導致NCM 811成為今年動力電池行業(yè)內最熱門詞匯。
不管是國際電池大企，還是國內電池企業(yè)在NCM 811領域都動作頻頻。
截至目前，國外包括LG化學、SKI等企業(yè)先后宣稱其NCM 811已實現(xiàn)批量生產，今年會有搭載其811電池的新能源車車型面世。
而國內包括比克動力、力神電池、鵬輝能源等在內的少數(shù)動力電池企業(yè)，旗下NCM 811電池已完成從產品技術突破到小批量生產，再到客戶送樣認證測試整個過程。
今年NCM 811有點小熱
在高能量密度及高成本壓力驅使下，高鎳路線被國內主流動力電池企業(yè)所推崇。
不少企業(yè)在布局NCM 622的同時，NCM 811也在同步推進，甚至有企業(yè)直接繞過NCM 622直接進入NCM 811領域，最典型的莫過于天津力神。
相關正極材料企業(yè)也在開始加速研發(fā)，目前已經有部分企業(yè)開始量產。
材料企業(yè)方面，杉杉能源在去年底宣布寧夏石嘴山基地三元622/811年產7200噸共用產線，會在2018年3月達產；天津巴莫2017年年產5000噸高鎳材料的產線投產，目前已經實現(xiàn)向國際大客戶批量供貨NCM 811；格林美對外表示，已經成功推出811型、NCA等高鎳產品，并開始對外供貨。
而在動力電池企業(yè)方面，比克電池率先宣布量產NCM 811圓柱動力電池，電池能量密度已提高到232Wh/kg；
鵬輝能源對外透露，公司使用NCM 811材料2.8Ah、3.0Ah圓柱18650電池已經量產并且供貨給相關整車廠；
國軒高科表示，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度可以到達302wh/kg。
隨著車企和電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，推進速度不斷加快，從今年首季度來看，NCM 811材料已呈現(xiàn)出嚴重供不應求的狀態(tài)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年首季度，國內三元材料產量31670噸，同比增長64.26%。其中常規(guī)NCM型號占比78%，NCM622型號占比14%，NCM 811占比8%。
“大家都知道，現(xiàn)在國內三元正極材料正在從鎳:鈷:錳比例從3:3:3轉向6:2:2，再逐漸轉變到8:1:1，這個目標正在逐步實現(xiàn)。”中科院院士歐陽明高強調，鎳的比例變成8，鈷比例進一步降到1、甚至鈷降到0.5。對應的負極要從碳負極向硅碳負極轉型，符合中國當前動力電池技術變革的大方向。
而與往年不同的是，今年高鎳811不僅受動力電池企業(yè)追捧，部分車企也對NCM 811電池拋出橄欖枝。
截至目前，部分搭配811電池的配套車型，已經陸續(xù)進入新能源車推薦目錄并上市銷售。
如天津力神表示，公司動力型NCM 811電池配套的相關車型已成功進入到推薦目錄，車型上市在即。
比克動力內部人士也透露，目前比克高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等品牌車型，相關車型均已入圍新能源推薦目錄，而且市場應用情況整體反饋良好。
除此之外，包括眾泰、通用五菱、東風及部分新能源物流車企業(yè)在NCM 811電池的導入上也非常積極。
行業(yè)預估，今年NCM 811出貨總量可達1.5-2萬噸，同比增長超過500%。億緯鋰能電池事業(yè)部技術總監(jiān)何巍表示，企業(yè)競相布局，市場接受度明顯趨好，相信今年高鎳811在國內新能源車市場的推廣會更快。
從整體大環(huán)境看，預計今年1.5萬噸811產量中，會有1萬噸被用于新能源汽車領域。
與國內的如火如荼相比較，國際巨頭對待NCM 811的態(tài)度謹慎很多。
就在前不久，LG化學與SKI幾乎同時宣布，將延緩811電池的市場推廣進程。
LG化學表示，今年公司將只是小批量生產用于電動公交車的NCM 811圓柱形電池；同樣SKI也證實，公司將推遲NCM 811動力電池的具體發(fā)布時間。
筆者注意到，LG化學推出的NCM 811電池采用軟包的形式。
而在業(yè)內人士看來，目前高鎳811圓柱形電池技術更加成熟，應用也會先在圓柱電池領域爆發(fā)，有關方形、軟包的應用可能要到2019年才可以解決技術上的難題，預計明年811市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上的增量。
相關設備企業(yè)或先受益
補貼政策調整倒逼，上游NCM 811材料產能釋放，新能源車企與動力電池企業(yè)加速推進高鎳三元電池應用，因此今年也被認為是高鎳811大規(guī)模應用元年。
正極材料廠商在高鎳三元材料的產能擴張中，產線的升級更替不可或缺，這或將帶動高鎳三元正極材料相關設備企業(yè)迎來全新的發(fā)展契機。
由于NCM 811生產工藝控制比常規(guī)正極材料要求更為嚴格，導致高鎳正極和低鎳正極生產設備無法通用，需要更換設備較多，設備替換成本較高。
相關數(shù)據(jù)顯示，NCM 523產線項目每噸產能設備投資規(guī)模約2.4萬元，NCM 622約4-6萬元，NCM 811需要近7萬元，很明顯具有更高的利潤空間。
截至目前，國內已有多家設備企業(yè)開始致力于研發(fā)NCM 811設備。據(jù)悉正極材料生產設備整線解決方案商賽德麗瞄準時機，推出高鎳811三元材料成套自動化生產線，通過對生產設備進行智能化升級，營造封閉操作、智能監(jiān)控的生產環(huán)境，協(xié)助正極材料企業(yè)完成產品品質的提升，并降低成本。
此外時代高科也順勢推出高鎳三元正極粉體材料干燥線，實現(xiàn)了高真空、低露點的生產環(huán)境，快速均勻加熱，有效排除高鎳材料內部水分、氣體、雜質影響。
改善NCM 811高溫特性、高頻特性的同時，提高功率密度、降低內阻、極大地降低正極材料的水分含量，提升811正極材料的技術指標。
略顯尷尬的是，盡管國內設備企業(yè)對高鎳設備的性能和自動化水平進行了諸多的提升和改良，卻依然無法滿足高鎳811的生產需求。
據(jù)動力電池網(wǎng)記者調研發(fā)現(xiàn)，目前具備高鎳正極材料量產實力的材料廠商核心設備仍以進口為主，僅有少部分會采用國產設備，意味著811設備國產化程度不高。
“由于高鎳三元材料鎳含量高，腐蝕性較大，窯爐設備內部元件抗氧化性要求較高；燒結制備技術難度大，燒結溫度需要有效控制。
同時高鎳三元材料需要純氧氣氣氛，對生產設備密封性要求高，常規(guī)的多元材料窯爐不能完全滿足要求，需要全新的設計革新。”某材料生產企業(yè)負責人這樣提到。
與此同時，在干燥設備方面，由于高鎳三元材料對濕度敏感，容易吸潮，導致材料性能劣化甚至失效，因此對于干燥設備的選型也高于常規(guī)材料干燥設備；
此外，高鎳三元材料需要生產環(huán)境濕度控制在10%以下，對于除濕設備的要求以及環(huán)境控制要求更高，國產設備在上述性能提升上明顯滯后。
設備企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇
正是由于國內正極材料生產設備在氣密性、接口穩(wěn)定性、生產順暢性、燒結制備等方面仍與國外產品存在差距，而采購國外設備產品則意味著相對更高的生產成本、不穩(wěn)定的設備交付周期及受限的售后服務，限制了高鎳正極材料的產能。如何提升設備性能，或將成為國內高鎳811未來成敗關鍵。
不過也有樂觀者表示，未來NCM 811的市場體量很大，對于設備的市場需求較大，而高鎳811對生產設備的高要求，導致當前涉足者并不多。
伴隨著高鎳設備領域的研發(fā)實力不斷革新升級，高鎳設備國產化替代率有望得到快速提升，這對于提早布局811生產設備的企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機會。
某涉足高鎳811電池生產廠商提到，目前公司高鎳三元產線主要以進口設備為主，但也結合了部分國產設備。“國內外設備的差距正在縮小，我們預測在未來兩年之內，主流的材料廠都會選用國內設備。
事實上，目前國內很多材料廠也在積極研發(fā)高鎳811設備，力求實現(xiàn)對進口設備的全面替代”。
不過好在，瘋漲的鈷價在今年5月終于踩下剎車，價格不斷下調。截止8月13日，鈷價已跌破50萬元/噸，最低報價僅為44.3萬元/噸。
暴漲的鈷價，可謂是讓相關電池企業(yè)吃盡了苦頭，此番鈷價的下跌，也讓大家的壓力減輕不少。
然而最新數(shù)據(jù)顯示，隨著三元電池市場占比不斷提升，動力電池對于鈷的消費占比已突破40%，市場增長速度不減。因此鈷價此番下調是屬于偶發(fā)事件，還是長期態(tài)勢，依然還存在著較大的不確定性。
所謂運籌帷幄，方能決勝千里。伴隨著政策補貼向著高能量密度傾斜和鈷價上漲形成的成本壓力，動力電池企業(yè)開始改變策略，從減少鈷含量的角度來提升電池能量比，這也導致NCM 811成為今年動力電池行業(yè)內最熱門詞匯。
不管是國際電池大企，還是國內電池企業(yè)在NCM 811領域都動作頻頻。
截至目前，國外包括LG化學、SKI等企業(yè)先后宣稱其NCM 811已實現(xiàn)批量生產，今年會有搭載其811電池的新能源車車型面世。
而國內包括比克動力、力神電池、鵬輝能源等在內的少數(shù)動力電池企業(yè)，旗下NCM 811電池已完成從產品技術突破到小批量生產，再到客戶送樣認證測試整個過程。
今年NCM 811有點小熱
在高能量密度及高成本壓力驅使下，高鎳路線被國內主流動力電池企業(yè)所推崇。
不少企業(yè)在布局NCM 622的同時，NCM 811也在同步推進，甚至有企業(yè)直接繞過NCM 622直接進入NCM 811領域，最典型的莫過于天津力神。
相關正極材料企業(yè)也在開始加速研發(fā)，目前已經有部分企業(yè)開始量產。
材料企業(yè)方面，杉杉能源在去年底宣布寧夏石嘴山基地三元622/811年產7200噸共用產線，會在2018年3月達產；天津巴莫2017年年產5000噸高鎳材料的產線投產，目前已經實現(xiàn)向國際大客戶批量供貨NCM 811；格林美對外表示，已經成功推出811型、NCA等高鎳產品，并開始對外供貨。
而在動力電池企業(yè)方面，比克電池率先宣布量產NCM 811圓柱動力電池，電池能量密度已提高到232Wh/kg；
鵬輝能源對外透露，公司使用NCM 811材料2.8Ah、3.0Ah圓柱18650電池已經量產并且供貨給相關整車廠；
國軒高科表示，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度可以到達302wh/kg。
隨著車企和電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，推進速度不斷加快，從今年首季度來看，NCM 811材料已呈現(xiàn)出嚴重供不應求的狀態(tài)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年首季度，國內三元材料產量31670噸，同比增長64.26%。其中常規(guī)NCM型號占比78%，NCM622型號占比14%，NCM 811占比8%。
“大家都知道，現(xiàn)在國內三元正極材料正在從鎳:鈷:錳比例從3:3:3轉向6:2:2，再逐漸轉變到8:1:1，這個目標正在逐步實現(xiàn)。”中科院院士歐陽明高強調，鎳的比例變成8，鈷比例進一步降到1、甚至鈷降到0.5。對應的負極要從碳負極向硅碳負極轉型，符合中國當前動力電池技術變革的大方向。
而與往年不同的是，今年高鎳811不僅受動力電池企業(yè)追捧，部分車企也對NCM 811電池拋出橄欖枝。
截至目前，部分搭配811電池的配套車型，已經陸續(xù)進入新能源車推薦目錄并上市銷售。
如天津力神表示，公司動力型NCM 811電池配套的相關車型已成功進入到推薦目錄，車型上市在即。
比克動力內部人士也透露，目前比克高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等品牌車型，相關車型均已入圍新能源推薦目錄，而且市場應用情況整體反饋良好。
除此之外，包括眾泰、通用五菱、東風及部分新能源物流車企業(yè)在NCM 811電池的導入上也非常積極。
行業(yè)預估，今年NCM 811出貨總量可達1.5-2萬噸，同比增長超過500%。億緯鋰能電池事業(yè)部技術總監(jiān)何巍表示，企業(yè)競相布局，市場接受度明顯趨好，相信今年高鎳811在國內新能源車市場的推廣會更快。
從整體大環(huán)境看，預計今年1.5萬噸811產量中，會有1萬噸被用于新能源汽車領域。
與國內的如火如荼相比較，國際巨頭對待NCM 811的態(tài)度謹慎很多。
就在前不久，LG化學與SKI幾乎同時宣布，將延緩811電池的市場推廣進程。
LG化學表示，今年公司將只是小批量生產用于電動公交車的NCM 811圓柱形電池；同樣SKI也證實，公司將推遲NCM 811動力電池的具體發(fā)布時間。
筆者注意到，LG化學推出的NCM 811電池采用軟包的形式。
而在業(yè)內人士看來，目前高鎳811圓柱形電池技術更加成熟，應用也會先在圓柱電池領域爆發(fā)，有關方形、軟包的應用可能要到2019年才可以解決技術上的難題，預計明年811市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上的增量。
相關設備企業(yè)或先受益
補貼政策調整倒逼，上游NCM 811材料產能釋放，新能源車企與動力電池企業(yè)加速推進高鎳三元電池應用，因此今年也被認為是高鎳811大規(guī)模應用元年。
正極材料廠商在高鎳三元材料的產能擴張中，產線的升級更替不可或缺，這或將帶動高鎳三元正極材料相關設備企業(yè)迎來全新的發(fā)展契機。
由于NCM 811生產工藝控制比常規(guī)正極材料要求更為嚴格，導致高鎳正極和低鎳正極生產設備無法通用，需要更換設備較多，設備替換成本較高。
相關數(shù)據(jù)顯示，NCM 523產線項目每噸產能設備投資規(guī)模約2.4萬元，NCM 622約4-6萬元，NCM 811需要近7萬元，很明顯具有更高的利潤空間。
截至目前，國內已有多家設備企業(yè)開始致力于研發(fā)NCM 811設備。據(jù)悉正極材料生產設備整線解決方案商賽德麗瞄準時機，推出高鎳811三元材料成套自動化生產線，通過對生產設備進行智能化升級，營造封閉操作、智能監(jiān)控的生產環(huán)境，協(xié)助正極材料企業(yè)完成產品品質的提升，并降低成本。
此外時代高科也順勢推出高鎳三元正極粉體材料干燥線，實現(xiàn)了高真空、低露點的生產環(huán)境，快速均勻加熱，有效排除高鎳材料內部水分、氣體、雜質影響。
改善NCM 811高溫特性、高頻特性的同時，提高功率密度、降低內阻、極大地降低正極材料的水分含量，提升811正極材料的技術指標。
略顯尷尬的是，盡管國內設備企業(yè)對高鎳設備的性能和自動化水平進行了諸多的提升和改良，卻依然無法滿足高鎳811的生產需求。
據(jù)動力電池網(wǎng)記者調研發(fā)現(xiàn)，目前具備高鎳正極材料量產實力的材料廠商核心設備仍以進口為主，僅有少部分會采用國產設備，意味著811設備國產化程度不高。
“由于高鎳三元材料鎳含量高，腐蝕性較大，窯爐設備內部元件抗氧化性要求較高；燒結制備技術難度大，燒結溫度需要有效控制。
同時高鎳三元材料需要純氧氣氣氛，對生產設備密封性要求高，常規(guī)的多元材料窯爐不能完全滿足要求，需要全新的設計革新。”某材料生產企業(yè)負責人這樣提到。
與此同時，在干燥設備方面，由于高鎳三元材料對濕度敏感，容易吸潮，導致材料性能劣化甚至失效，因此對于干燥設備的選型也高于常規(guī)材料干燥設備；
此外，高鎳三元材料需要生產環(huán)境濕度控制在10%以下，對于除濕設備的要求以及環(huán)境控制要求更高，國產設備在上述性能提升上明顯滯后。
設備企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇
正是由于國內正極材料生產設備在氣密性、接口穩(wěn)定性、生產順暢性、燒結制備等方面仍與國外產品存在差距，而采購國外設備產品則意味著相對更高的生產成本、不穩(wěn)定的設備交付周期及受限的售后服務，限制了高鎳正極材料的產能。如何提升設備性能，或將成為國內高鎳811未來成敗關鍵。
不過也有樂觀者表示，未來NCM 811的市場體量很大，對于設備的市場需求較大，而高鎳811對生產設備的高要求，導致當前涉足者并不多。
伴隨著高鎳設備領域的研發(fā)實力不斷革新升級，高鎳設備國產化替代率有望得到快速提升，這對于提早布局811生產設備的企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機會。
某涉足高鎳811電池生產廠商提到，目前公司高鎳三元產線主要以進口設備為主，但也結合了部分國產設備。“國內外設備的差距正在縮小，我們預測在未來兩年之內，主流的材料廠都會選用國內設備。
事實上，目前國內很多材料廠也在積極研發(fā)高鎳811設備，力求實現(xiàn)對進口設備的全面替代”。
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