根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年5月新能源乘用車銷量達(dá)到3.8萬，環(huán)比4月增長(zhǎng)30%，同比增速45%。從1月的0.65萬、2月的1.65萬，3月的2.75萬，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢(shì)。

4月新能源乘用車的銷量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到增長(zhǎng)0.17萬臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺(tái)，體現(xiàn)了政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長(zhǎng)，車市進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，4月的京滬增量不高，5月的非限購市場(chǎng)主力車型有一定突破。1-5月新能源車?yán)塾?jì)銷量增長(zhǎng)35%，未來新能源市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年5月新能源乘用車銷量達(dá)到3.8萬，環(huán)比4月增長(zhǎng)30%，同比增速45%。從1月的0.65萬、2月的1.65萬，3月的2.75萬，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢(shì)。

4月新能源乘用車的銷量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到增長(zhǎng)0.17萬臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺(tái)，體現(xiàn)了政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長(zhǎng)，車市進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，4月的京滬增量不高，5月的非限購市場(chǎng)主力車型有一定突破。1-5月新能源車?yán)塾?jì)銷量增長(zhǎng)35%，未來新能源市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。

5月新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。17年5月新能源乘用車車銷量達(dá)到3.8萬，總體同比增速45%。5月的插電混動(dòng)同比增速-30%，較純電動(dòng)轎車84%的增速反差較大，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。

純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.59萬臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增104%。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的5月的A級(jí)電動(dòng)車同比增90%，環(huán)比4月增長(zhǎng)45%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的平穩(wěn)。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，B級(jí)插混甚至低于16年5月的近一半銷量。

17年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到18%，相對(duì)16年度占比24%的比例稍降，純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，17年1-5月的SUV逐步增多，這也是新能源產(chǎn)品升級(jí)的體現(xiàn)。

16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽推動(dòng)的私人SUV插混表現(xiàn)較好。

隨著網(wǎng)約車的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。

15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年2-4季度以來的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%左右。17年的A級(jí)電動(dòng)車在上半年仍有北京市場(chǎng)的巨大釋放潛力，1季度的A級(jí)占比稍低，5月實(shí)現(xiàn)爆發(fā)回升。A00級(jí)仍有較大增長(zhǎng)潛力。

目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，而16年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng),17年5月仍較快發(fā)展。

3月A級(jí)電動(dòng)車的限購城市表現(xiàn)較好，因此沒有類似經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的政策影響波動(dòng)的特征。但4-5月A級(jí)電動(dòng)車沒有持續(xù)走強(qiáng)

A00級(jí)的潛力是巨大的，2月也體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。3月的銷售進(jìn)一步增長(zhǎng)，4-5月高增長(zhǎng)，體現(xiàn)終端市場(chǎng)有效回升的特征。