| 2018年4月25日熱點(diǎn)新聞： 我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持高速增長(zhǎng)。 作為異于傳統(tǒng)汽車(chē)的最大特征，在新能源汽車(chē)體系中電池成本占比達(dá)到20-50%，同時(shí)也是決定電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的核心因素。 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的增長(zhǎng)。2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)鋰電池總裝機(jī)量達(dá)到了33.55Gwh。動(dòng)力電池產(chǎn)品的更新迭代也影響著新能源汽車(chē)的整體發(fā)展。 目前，動(dòng)力鋰電池發(fā)展路線正經(jīng)歷一場(chǎng)變革。 三元電池超車(chē)在即 2017年以前，市場(chǎng)選擇了磷酸鐵鋰電池作為技術(shù)主流，而新能源汽車(chē)對(duì)電池能量密度的要求是一個(gè)持續(xù)提高的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)也將隨之進(jìn)行不斷的變化選擇。 磷酸鐵鋰電池能量密度上限約在160Wh/kg左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到300Wh/kg以上,這是磷酸鐵鋰電池較難達(dá)到的。 另一方面，目前技術(shù)水平下三元... [詳細(xì)] |
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