| 2016年6月06日熱點(diǎn)新聞： 綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，4—5年之后，無(wú)疑將有大量的退役動(dòng)力電池。與之相伴的是，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。 動(dòng)力電池梯級(jí)利用空間較大 記者從中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量約16吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年年末將達(dá)到32吉瓦時(shí)。 據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)—17萬(wàn)噸的規(guī)模。如果將這些退役電池直接用于資源回收，不免造成浪費(fèi)。而將之功能發(fā)揮到最大的有效途徑就是梯級(jí)利用，之后再作為資源回收利用。 正如中國(guó)工程院院士楊裕生所說(shuō)：“這些報(bào)廢的動(dòng)力電池制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性... [詳細(xì)] |
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