| 2016年3月25日熱點新聞： 騙補風波尚未塵埃落定，但已引發(fā)新能源汽車政策體系補漏和完善工作的開展，業(yè)內(nèi)已流傳出關于中央補貼方案調(diào)整的多種預測。記者聯(lián)系到參與政策修訂的人士確認，新補貼政策已經(jīng)基本確定，待各部門確認后就將發(fā)布。政策修訂的主導部門是工信部。工信部組織業(yè)內(nèi)專家進行研討，為修訂2016-2020年補貼辦法收集意見，網(wǎng)上流傳的版本接近工信部組織研討的討論稿。其中，部分建議已基本否決或采納，又形成了一套新的修訂草案。總體而言，新能源乘用車補貼規(guī)則微調(diào)，商用車則需大改。 新能源乘用車補貼不會限價，“上限35萬元”的意見沒有被采納。新能源乘用車限價的意義不大，也不利于鼓勵技術(shù)品質(zhì)提升，也有悖市場化的原則。但是會對新能源乘用車增加能耗指標要求，有幾款微型電動車可能無法達標，會被清理出補貼范圍。限制條件是：新能源... [詳細] |
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