這篇博文的作者包括聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)政策規(guī)劃室主管安德魯·加維爾(Andrew Gavil)，競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)局主管德布拉·費(fèi)恩斯坦(Deborah Feinstein)和經(jīng)濟(jì)局主管馬丁·蓋諾(Martin Gaynor)。三人在博客中強(qiáng)調(diào)，這僅僅是他們的個(gè)人觀點(diǎn)，不代表委員會(huì)的立場(chǎng)。雖然，沒(méi)有跡象顯示聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)正在考慮就汽車(chē)銷(xiāo)售問(wèn)題采取其他行動(dòng)，但官員對(duì)此政策的態(tài)度是有分量的。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與制造商對(duì)此態(tài)度各不同。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將直銷(xiāo)視為存在的威脅稱(chēng)，由于經(jīng)銷(xiāo)商在價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)并提供長(zhǎng)期服務(wù)，這種經(jīng)營(yíng)模式對(duì)消費(fèi)者是有利的。而電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司的首席執(zhí)行官Elon Musk則對(duì)全美超過(guò)1.7萬(wàn)家的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示了不滿。

這三名官員指出，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們購(gòu)物的方式。他們敦促立法者對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要政策保護(hù)的爭(zhēng)辯持懷疑態(tài)度。他們?cè)诓┪闹袑?xiě)道，“對(duì)習(xí)慣了以某種方式經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)者們來(lái)說(shuō)，改變有時(shí)候是困難的，但是消費(fèi)者可以從這種改變中獲益，改變本身也是對(duì)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)者們的挑戰(zhàn)。”