上汽集團在近日舉辦的業(yè)績說明會上表示，公司已經(jīng)實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的零熱失控，正加緊著手固態(tài)電池電芯研發(fā)工作，首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于2025年下線。
上汽集團還透露了未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃到 2025年力爭全球整車銷量達到 700萬輛，其中在品牌結構上，自主品牌全球銷量占比達到60%；在產(chǎn)品技術上，從傳統(tǒng)汽車向電動智能網(wǎng)聯(lián)升級發(fā)展轉變，新能源汽車占公司全球銷量比例達到50%，整體裝備L2級及以上技術的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國內(nèi)銷量占比超過50%。
上汽集團在2022年7月聯(lián)合清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司成立了“固態(tài)電池聯(lián)合實驗室”，雙方將在千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池量產(chǎn)應用、固態(tài)動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態(tài)動力電池開發(fā)、高效率固態(tài)動力電池集成技術開發(fā)等項目開展合作。
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，明顯提升鋰電池的能量密度。
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