有消息稱，特斯拉中國(guó)展廳每個(gè)星期的訂單量是全球第一，中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉電動(dòng)車預(yù)定量已經(jīng)上千，預(yù)計(jì)2014年中國(guó)市場(chǎng)銷量將占特斯拉全球的1/3。而為了降低電池成本、推出平民電動(dòng)汽車，特斯拉計(jì)劃在美國(guó)建立全球最大的電池工廠。內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、新墨西哥州、德州都已經(jīng)向特斯拉拋出橄欖枝，希望落戶本州。亞利桑那州Tucson市的官員3月10日證實(shí)，已邀請(qǐng)?zhí)厮估诋?dāng)?shù)亻_設(shè)一家大型電池制造廠，將雇傭6500名工人。降低電池成本被認(rèn)為是幫助電動(dòng)汽車迅速普及的關(guān)鍵因素，新工廠如果順利建成，將對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大影響。

　　特斯拉中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　盡管在中國(guó)特斯拉的兩款車型在繳納訂金后可能還需要等待近一年才能提車，但這并不能阻擋用戶的熱情。有消息稱，中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉電動(dòng)車預(yù)定量已經(jīng)上千，特斯拉中國(guó)展廳每個(gè)星期的訂單量是全球第一。

　　據(jù)特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人透露，目前在華訂單已排到9月，并計(jì)劃2014年在中國(guó)的10-12個(gè)城市開設(shè)專賣店。預(yù)計(jì)2014年中國(guó)市場(chǎng)銷量將占特斯拉全球的1/3。而訂單如果持續(xù)增長(zhǎng)，分配給中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能也會(huì)相應(yīng)增加。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉并不是億萬(wàn)富翁才能消費(fèi)。如果駕駛普通汽車，每月的油費(fèi)是2500-3000元；而駕駛特斯拉一個(gè)月充五次電的成本是250元，按特斯拉的保修八年時(shí)間計(jì)算，僅油費(fèi)就可以節(jié)省20萬(wàn)元。另外，由于沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械裝置，特斯拉的保養(yǎng)費(fèi)用也幾乎是傳統(tǒng)汽車的十分之一。如果按照這種方式計(jì)算，特斯拉國(guó)內(nèi)售價(jià)70多萬(wàn)起的Model S可以視作一款中檔車，而且是零排放，隨時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)。2016年特斯拉有望推出3.5萬(wàn)美元的平價(jià)電動(dòng)汽車。

　　特斯拉品牌在2013年全球累計(jì)銷量為2.2萬(wàn)輛，其制定到2018年的銷售目標(biāo)為50萬(wàn)輛。中國(guó)作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)，將成為促進(jìn)該品牌發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。而在日內(nèi)瓦車展期間，特斯拉官方預(yù)計(jì)今年在亞洲和歐洲市場(chǎng)的銷量將大幅增長(zhǎng)，堪與北美市場(chǎng)銷量比肩。在亞洲市場(chǎng)中，特斯拉已經(jīng)初步進(jìn)入中國(guó)和日本。特斯拉CEO艾隆·馬斯克曾表示，有望3月底訪問(wèn)中國(guó)，推廣特斯拉品牌。另外，特斯拉還考慮在亞洲乃至中國(guó)興建工廠投產(chǎn)。

　　至于中國(guó)和歐洲的許多潛在買家無(wú)法獲得類似北美地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，特斯拉宣稱將在歐洲和中國(guó)建立充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉全球副總裁吳碧瑄說(shuō)，如果中國(guó)銷量夠大，特斯拉也在尋求在中國(guó)建立超級(jí)充電站的可能性，這一方面要跟電網(wǎng)企業(yè)溝通，另一方面也需要尋找合適的地點(diǎn)。

　　據(jù)悉，由于國(guó)家對(duì)于充電樁的限定標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉未來(lái)將與國(guó)家電網(wǎng)展開合作。此外，該項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)人員也面向中國(guó)招聘中。特斯拉將加大在華的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其計(jì)劃建立一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)車能夠在長(zhǎng)距離行駛途中免費(fèi)充電，車主在特斯拉充電站充電永久免費(fèi)，提升品牌在華的競(jìng)爭(zhēng)力。由于中國(guó)對(duì)于充電樁有相關(guān)限定標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車企業(yè)與供電商之間需要簽訂合作協(xié)議。而此項(xiàng)售電權(quán)僅歸國(guó)家電網(wǎng)所有，特斯拉必須在程序上經(jīng)過(guò)國(guó)家電網(wǎng)審批，才能得到其提供的免費(fèi)供電。此外，基于國(guó)家對(duì)新能源汽車的推廣，未來(lái)特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)有望最先覆蓋從北京市至上海市的高速沿線。

　　超級(jí)電池工廠被四州爭(zhēng)搶

　　2013年，特斯拉Model S全球銷量達(dá)22477輛，僅第四季度就售出6892輛，據(jù)艾隆·馬斯克預(yù)測(cè)，2014年，Model S的銷量將同比增長(zhǎng)55%以上，有望超過(guò)3.5萬(wàn)輛。盡管銷量表現(xiàn)優(yōu)秀，但與馬斯克制定的50萬(wàn)年銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，而一輛電動(dòng)汽車7萬(wàn)多美元的售價(jià)更是令許多人望而卻步。

　　顯然，特斯拉想要引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，讓電動(dòng)汽車走進(jìn)更廣闊的中端車市場(chǎng)，需要的是一款真正的平民電動(dòng)車。為了能夠盡快推出設(shè)想中售價(jià)約3萬(wàn)美元左右的平民電動(dòng)汽車，并解決電池產(chǎn)能不足的困擾，特斯拉計(jì)劃在美國(guó)建立全球最大的電池工廠，從而降低電池方面的成本和電動(dòng)汽車的價(jià)格。

　　根據(jù)規(guī)劃，這座超級(jí)工廠將于2017年正式投產(chǎn)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)拉低電池成本，使每千瓦時(shí)電池組的成本降低30%；預(yù)計(jì)到2018年就能階段性將產(chǎn)能擴(kuò)張至20萬(wàn)輛的規(guī)模；到2020年，這家工廠將能夠?yàn)?0萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。這將確保特斯拉在完成年銷50萬(wàn)輛目標(biāo)的過(guò)程中不會(huì)受到電池供給不足的影響。該電池工廠計(jì)劃投入總資金40-50億美元，其中特斯拉自己負(fù)責(zé)其中的20億美元，剩下的則由其他投資商提供，它將能創(chuàng)造6500個(gè)工作崗位。

　　此消息一出，內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、新墨西哥州、德州都已經(jīng)向特斯拉拋出橄欖枝，希望該家公司能在各自地盤建設(shè)電池廠。這四個(gè)州都具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力：內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)擁有一個(gè)電動(dòng)汽車制造廠；新墨西哥州早前也曾是特斯拉考慮過(guò)建造電動(dòng)車制作廠的地方；亞利桑那州則擁有極為充足的太陽(yáng)能；德州已經(jīng)擁有多家汽車制作廠，而且它離墨西哥的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施也非常的近。

　　亞利桑那州Tucson市的官員3月10日證實(shí)，已邀請(qǐng)?zhí)厮估诋?dāng)?shù)亻_設(shè)一家大型電池制造廠，將雇傭6500名工人。不久前Tucson市政府已提交正式要求，希望這家占地1000萬(wàn)平方英尺的工廠能在當(dāng)?shù)芈鋺簟?br />
　　業(yè)內(nèi)人士指出，電池組是電動(dòng)汽車中成本最高的部件之一，降低電池成本被認(rèn)為是幫助電動(dòng)汽車迅速普及的關(guān)鍵因素。新工廠如果順利建成，將對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大影響。而根據(jù)艾隆·馬斯克透露，這座工廠將使用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施來(lái)為工廠供電，因此工廠有可能會(huì)位于太陽(yáng)能、風(fēng)能充裕的美國(guó)西南部地區(qū)。此外，特斯拉還有可能借此機(jī)會(huì)入侵可再生能源領(lǐng)域。