??? 記者昨日從中汽協(xié)獲悉，1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，開(kāi)局良好，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。
??? 另外，針對(duì)近期備受關(guān)注的要進(jìn)一步放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制的問(wèn)題，中汽協(xié)明確表示，不同意放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。
??? 數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成205.17萬(wàn)輛和215.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.4%和6%；與上年12月份相比，生產(chǎn)下降4%，銷(xiāo)售增長(zhǎng)1%。1月銷(xiāo)量再次刷新歷史最高紀(jì)錄。
??? 其中，乘用車(chē)月度銷(xiāo)量超過(guò)180萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，但中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率明顯下降。1月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售70.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.6%，同比下降5.1%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，環(huán)比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。
??? 中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅較大，是其自身競(jìng)爭(zhēng)力，包括質(zhì)量和品牌等不如外資品牌。他認(rèn)為，今年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率還會(huì)繼續(xù)下降，仍處在黎明前最黑暗的時(shí)期，沒(méi)有到好轉(zhuǎn)的時(shí)候。
??? 對(duì)于放開(kāi)合資車(chē)企股比限制的問(wèn)題，董揚(yáng)指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。自主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和依附于外國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此方面的作用差別巨大，如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)淪為外國(guó)產(chǎn)品的加工廠(chǎng)。部分拉美國(guó)家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”，重要原因之一就是由于汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)被外國(guó)控制。
??? 董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)已具備建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)和條件，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍能保持10%左右增長(zhǎng)，未來(lái)8~10年將是發(fā)展中國(guó)品牌汽車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。不放開(kāi)股比是中國(guó)抓住機(jī)遇，建成以中國(guó)品牌為主題的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要保障。
??? 董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，如果放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)股比限制，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化，將對(duì)加力發(fā)展但仍然脆弱的自主汽車(chē)產(chǎn)生重大負(fù)面影響。合資企業(yè)是我國(guó)整車(chē)制造業(yè)的主體，現(xiàn)在70%的汽車(chē)資產(chǎn)在合資企業(yè)。雖然目前中國(guó)對(duì)合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢(shì)，但中方的貢獻(xiàn)度和話(huà)語(yǔ)權(quán)正在不斷增強(qiáng)，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升。如果此時(shí)放開(kāi)股比限制，局面會(huì)急轉(zhuǎn)直下，三十多年來(lái)努力將功虧一簣。外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以?xún)r(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺于搖籃里。
??? 另外，針對(duì)近期備受關(guān)注的要進(jìn)一步放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制的問(wèn)題，中汽協(xié)明確表示，不同意放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。
??? 數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成205.17萬(wàn)輛和215.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.4%和6%；與上年12月份相比，生產(chǎn)下降4%，銷(xiāo)售增長(zhǎng)1%。1月銷(xiāo)量再次刷新歷史最高紀(jì)錄。
??? 其中，乘用車(chē)月度銷(xiāo)量超過(guò)180萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，但中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率明顯下降。1月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售70.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.6%，同比下降5.1%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，環(huán)比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。
??? 中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅較大，是其自身競(jìng)爭(zhēng)力，包括質(zhì)量和品牌等不如外資品牌。他認(rèn)為，今年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率還會(huì)繼續(xù)下降，仍處在黎明前最黑暗的時(shí)期，沒(méi)有到好轉(zhuǎn)的時(shí)候。
??? 對(duì)于放開(kāi)合資車(chē)企股比限制的問(wèn)題，董揚(yáng)指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。自主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和依附于外國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此方面的作用差別巨大，如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)淪為外國(guó)產(chǎn)品的加工廠(chǎng)。部分拉美國(guó)家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”，重要原因之一就是由于汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)被外國(guó)控制。
??? 董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)已具備建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)和條件，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍能保持10%左右增長(zhǎng)，未來(lái)8~10年將是發(fā)展中國(guó)品牌汽車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。不放開(kāi)股比是中國(guó)抓住機(jī)遇，建成以中國(guó)品牌為主題的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要保障。
??? 董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，如果放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)股比限制，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化，將對(duì)加力發(fā)展但仍然脆弱的自主汽車(chē)產(chǎn)生重大負(fù)面影響。合資企業(yè)是我國(guó)整車(chē)制造業(yè)的主體，現(xiàn)在70%的汽車(chē)資產(chǎn)在合資企業(yè)。雖然目前中國(guó)對(duì)合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢(shì)，但中方的貢獻(xiàn)度和話(huà)語(yǔ)權(quán)正在不斷增強(qiáng)，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升。如果此時(shí)放開(kāi)股比限制，局面會(huì)急轉(zhuǎn)直下，三十多年來(lái)努力將功虧一簣。外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以?xún)r(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺于搖籃里。
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