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電動兩輪車! 寧德時代的新機會?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-06-28  來源:NE時代
摘要:無論是換電,還是給兩輪電動車企業(yè)配原裝電池,這個市場上有第一個吃螃蟹的人并且依舊存在,這是不是也意味著真的有機遇存在。 隨著外資電池企業(yè)進入中國市場,中國電池企業(yè)龍頭寧德時代的市場份額逐漸被蠶食。...

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2020年6月28日熱點新聞: 比亞迪半導(dǎo)體有限公司最近財運不斷,繼5月26日融資19億元人民幣之后,6月15日又獲8億元融資。一個月內(nèi)兩度融資,估值已達102億元,并明確將于適當(dāng)時機獨立上市。 看來,干芯片,比亞迪真的要搞事情了。 芯片,是中國先進制造業(yè)的隱痛。在國內(nèi)整體芯片工業(yè)不力的大背景中,一家造汽車的,造的芯片能有多優(yōu)秀呢? 技術(shù)行不行,專利最有發(fā)言權(quán)。于是,我們把比亞迪申請的所有IGBT芯片專利擼了下,分析結(jié)果來了—— 比亞迪到底申請了多少專利? IGBT,學(xué)名絕緣柵雙極型晶體管,俗稱電力電子裝置的“CPU”。IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?,與動力電池一樣,也是新能源汽車的核心技術(shù)。 IGBT芯片的設(shè)計和制造工藝難度都很高,我國IGBT長期被卡脖子,中高端IGBT產(chǎn)能嚴(yán)重不足,幾乎全部依賴英飛凌等國際巨頭。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張...    [詳細]
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