??? 北京市環(huán)保局排放處處長李昆生日前透露，到2016年將率先實施第六階段尾氣排放標準，時間點已基本確定。據(jù)李昆生介紹，按照上級要求，北京市正在制定第六階段尾氣排放標準的相應(yīng)方案，可以肯定的是，京VI排放標準將在2016年實施，但對于第六階段標準如何實施，參照國際哪種標準，仍在研究和論證階段。
??? 據(jù)了解，目前尾氣排放在國際上共有三大標準體系：歐洲體系、美國體系、日本體系。我國一直參照的是歐洲排放標準。“2016年北京實施京VI標準很有可能不再參照歐洲體系。”李昆生表示，在歐洲體系中，歐V跟歐VI之間的差別，主要體現(xiàn)在輕型柴油車的尾氣排放升級，對于輕型汽油車并未做過多限制。而美國在2007年實施第二階段排放標準時，就已經(jīng)將輕型汽油車和輕型柴油車執(zhí)行一樣的限制。
??? “如果從減排的角度上講，繼續(xù)實施歐VI標準，已經(jīng)沒有太大的升級空間了?！钡罾ド瑫r強調(diào)，如果轉(zhuǎn)換標準系列同樣存在一系列問題?！皬谋O(jiān)測設(shè)備到開發(fā)的設(shè)備，最后到監(jiān)督檢查方面，都是存在有很多更新和認知問題的?！?/span>
??? 據(jù)李昆生介紹，目前漢城，香港，臺灣等城市都已經(jīng)改為實施美國標準，并且實行的是超低排放標準，甚至比美國本土還要嚴格。“未來具體執(zhí)行哪種標準，目前環(huán)保局正在仍在論證中，但可以肯定的是，京VI排放標準將在2016年實施，參照成熟國家來看，尾氣排放標準升級到第六階段，大概每輛車要貴三千到四千美元?！?/span>
??? 據(jù)了解，目前尾氣排放在國際上共有三大標準體系：歐洲體系、美國體系、日本體系。我國一直參照的是歐洲排放標準。“2016年北京實施京VI標準很有可能不再參照歐洲體系。”李昆生表示，在歐洲體系中，歐V跟歐VI之間的差別，主要體現(xiàn)在輕型柴油車的尾氣排放升級，對于輕型汽油車并未做過多限制。而美國在2007年實施第二階段排放標準時，就已經(jīng)將輕型汽油車和輕型柴油車執(zhí)行一樣的限制。
??? “如果從減排的角度上講，繼續(xù)實施歐VI標準，已經(jīng)沒有太大的升級空間了?！钡罾ド瑫r強調(diào)，如果轉(zhuǎn)換標準系列同樣存在一系列問題?！皬谋O(jiān)測設(shè)備到開發(fā)的設(shè)備，最后到監(jiān)督檢查方面，都是存在有很多更新和認知問題的?！?/span>
??? 據(jù)李昆生介紹，目前漢城，香港，臺灣等城市都已經(jīng)改為實施美國標準，并且實行的是超低排放標準，甚至比美國本土還要嚴格。“未來具體執(zhí)行哪種標準，目前環(huán)保局正在仍在論證中，但可以肯定的是，京VI排放標準將在2016年實施，參照成熟國家來看，尾氣排放標準升級到第六階段，大概每輛車要貴三千到四千美元?！?/span>
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