?。?月17日）寧德時代發(fā)布公告稱，公司與華晨寶馬深化戰(zhàn)略合作。華晨寶馬將向公司購買電池產能建設項目，金額8.15億元。華晨寶馬還將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，并為此向公司支付28.525億元的初始預付款。

       寧德時代同意在后續(xù)實施境內或境外股權融資時（如公司實施A股非公開或者H股IPO），華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元。雙方于2018年7月17日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

       協(xié)議具體顯示：

       第一，為保障長期供貨的產品生產能力，華晨寶馬向公司購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯(lián)方生產和供應指定產品。

       第二，華晨寶馬將向公司長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元。

       第三，公司同意在后續(xù)實施境內或境外股權融資時(如公司實施A股非公開或者H 股IPO)，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元，具體投資方案以屆時公司股東大會審議通過的方案為準。

       第四，公司與華晨寶馬于2018年7月17日簽署了《項目采購協(xié)議》和《長期采購協(xié)議》，前述協(xié)議已經簽署并生效。

       本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的有效期為自協(xié)議生效之日起54個月。

       據披露，華晨寶馬汽車有限公司法定代表人為吳小安，注冊資本為15000萬歐元， 主要經營包括生產寶馬與之諾乘用車及其發(fā)動機、動力電池、零部件和配件; 銷 售及租賃自己生產的產品; 就其產品提供售后服務; 汽車技術、動力電池有關的 研發(fā)和技術轉讓等。

       寧德時代方面表示，本次合作協(xié)議簽署后，公司將穩(wěn)步推進與華晨寶馬的戰(zhàn)略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的領先優(yōu)勢，進一步提升公司的持續(xù)盈利能力、核心競爭力及經營業(yè)績。本次戰(zhàn)略合作有助于深化公司與國際知名整車廠商的合作， 提升公司的市場地位和影響力。

       當前，動力電池行業(yè)產能過剩引發(fā)行業(yè)關切，而作為行業(yè)老大的寧德時代產能利用率也有所下滑。

       寧德時代此前在招股書中稱，近年來，隨著國家對新能源汽車產業(yè)的支持，新能源汽車市場在快速發(fā)展的同時，市場競爭也日趨激烈。動力電池作為新能源汽車核心部件之一，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業(yè)轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現(xiàn)有動力電池企業(yè)亦紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈。

       “如果未來市場需求不及預期，市場可能出現(xiàn)結構性、階段性的產能過剩。寧德時代作為動力電池行業(yè)領軍企業(yè)，具有著較強的技術和規(guī)模優(yōu)勢，但隨著市場競爭壓力的不斷增大和客戶需求的不斷提高，公司未來業(yè)務發(fā)展將面臨一定的市場競爭加劇的風險”，寧德時代預警稱。

       目前，寧德時代正在頻頻抱團車企，并與部分車企客戶之間實施了股權綁定。

       2017年6月，總投資超百億元的上汽時代先進動力電池系統(tǒng)產業(yè)化項目和時代上汽先進動力電池產業(yè)化項目在溧陽開工， 據當地媒體報道，該項目主要客戶為上汽集團旗下整車企業(yè)，一期預計總投資100億元，占地約800畝，將形成18GWH的動力電池生產能力;到2020年建設動力電池總產能36GWH，將超越特斯拉此前規(guī)劃的35GWH年產能。

       上汽時代即上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司，寧德時代持股49%、上汽持股51%;時代上汽即時代上汽動力電池有限公司，寧德時代持股51%、上汽持股49%。

       以下為公告詳情：

（7月17日）寧德時代發(fā)布公告稱，公司與華晨寶馬深化戰(zhàn)略合作。華晨寶馬將向公司購買電池產能建設項目，金額8.15億元。華晨寶馬還將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，并為此向公司支付28.525億元的初始預付款。

 

寧德時代同意在后續(xù)實施境內或境外股權融資時（如公司實施A股非公開或者H股IPO），華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元。雙方于2018年7月17日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

 

協(xié)議具體顯示：

 

第一，為保障長期供貨的產品生產能力，華晨寶馬向公司購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯(lián)方生產和供應指定產品。

 

第二，華晨寶馬將向公司長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元。

 

第三，公司同意在后續(xù)實施境內或境外股權融資時(如公司實施A股非公開或者H 股IPO)，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元，具體投資方案以屆時公司股東大會審議通過的方案為準。

 

第四，公司與華晨寶馬于2018年7月17日簽署了《項目采購協(xié)議》和《長期采購協(xié)議》，前述協(xié)議已經簽署并生效。

 

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的有效期為自協(xié)議生效之日起54個月。

 

據披露，華晨寶馬汽車有限公司法定代表人為吳小安，注冊資本為15000萬歐元， 主要經營包括生產寶馬與之諾乘用車及其發(fā)動機、動力電池、零部件和配件; 銷 售及租賃自己生產的產品; 就其產品提供售后服務; 汽車技術、動力電池有關的 研發(fā)和技術轉讓等。

 

寧德時代方面表示，本次合作協(xié)議簽署后，公司將穩(wěn)步推進與華晨寶馬的戰(zhàn)略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的領先優(yōu)勢，進一步提升公司的持續(xù)盈利能力、核心競爭力及經營業(yè)績。本次戰(zhàn)略合作有助于深化公司與國際知名整車廠商的合作， 提升公司的市場地位和影響力。

 

當前，動力電池行業(yè)產能過剩引發(fā)行業(yè)關切，而作為行業(yè)老大的寧德時代產能利用率也有所下滑。

 

寧德時代此前在招股書中稱，近年來，隨著國家對新能源汽車產業(yè)的支持，新能源汽車市場在快速發(fā)展的同時，市場競爭也日趨激烈。動力電池作為新能源汽車核心部件之一，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業(yè)轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現(xiàn)有動力電池企業(yè)亦紛紛擴充產能，市場競爭日益激烈。

 

“如果未來市場需求不及預期，市場可能出現(xiàn)結構性、階段性的產能過剩。寧德時代作為動力電池行業(yè)領軍企業(yè)，具有著較強的技術和規(guī)模優(yōu)勢，但隨著市場競爭壓力的不斷增大和客戶需求的不斷提高，公司未來業(yè)務發(fā)展將面臨一定的市場競爭加劇的風險”，寧德時代預警稱。

 

目前，寧德時代正在頻頻抱團車企，并與部分車企客戶之間實施了股權綁定。

 

2017年6月，總投資超百億元的上汽時代先進動力電池系統(tǒng)產業(yè)化項目和時代上汽先進動力電池產業(yè)化項目在溧陽開工， 據當地媒體報道，該項目主要客戶為上汽集團旗下整車企業(yè)，一期預計總投資100億元，占地約800畝，將形成18GWH的動力電池生產能力;到2020年建設動力電池總產能36GWH，將超越特斯拉此前規(guī)劃的35GWH年產能。

 

上汽時代即上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司，寧德時代持股49%、上汽持股51%;時代上汽即時代上汽動力電池有限公司，寧德時代持股51%、上汽持股49%。

 

寧德時代近期海外市場喜訊連連：

 

7月10日，寧德時代公告稱公司于5月16日獲得來自寶馬的定點信，表達了寶馬向公司采購動力電池產品的意向，明確了寧德時代為其提供產品的義務，按相關車型預計銷售量對應電池需求量折算約40億歐元，但并未明確約定寶馬向寧德時代采購電池產品的具體采購量。

 

7月9日，寧德時代官方微信公眾號推文稱，公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議，將在埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發(fā)中心。德國工廠計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產能，為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

 

寧德時代中報預告情況：

上半年歸母凈利潤預計為8.8億-9.38億，同比下滑51.2%-48.19%（去年有轉讓普萊德股權的投資收益）。上半年扣非凈利為6.7-7.1億，同比增長31.43%-39.56%。其中2Q扣非后凈利為4.02億元-4.44億元，同比下降41.31%-35.18%。

 

寧德時代裝機量數據

高工鋰電最新數據，上半年全國動力電池總裝機量為15.54GWh，其中寧德時代裝機量達6.53GWh，占比42%，對比2017年33%市占率明顯提升。預計寧德時代2018年動力電池總銷量將達19.8GWh。

 

 

以下為公告詳情：