松下是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)商，而特斯拉是美國(guó)知名的電動(dòng)汽車(chē)制造商，目前特斯拉純電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池均由松下公司提供。近日，網(wǎng)通社從海外媒體路透社獲悉，日本松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏在公司年度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，松下將與特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池，同時(shí)這也是松下首次承認(rèn)特斯拉將在華生產(chǎn)電池芯。


根據(jù)松下的計(jì)劃，其公司業(yè)務(wù)重心將從利潤(rùn)率較低的消費(fèi)電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。到2022年3月底，松下希望將汽車(chē)業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬(wàn)億日元，而電池芯業(yè)務(wù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷(xiāo)售額將推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲11.7%至4,250億日元（約38.7億美元）。


對(duì)此日本松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏表示：“特斯拉未來(lái)可能在中國(guó)開(kāi)始全面生產(chǎn)，我們可能與其合作生產(chǎn)電池。”據(jù)悉，這是松下首次表示或?qū)⒃谠谥袊?guó)為特斯拉生產(chǎn)電池。


2014年，松下聯(lián)合特斯拉投建超級(jí)電池工廠，一舉成為特斯拉Model S、Model X和Model 3的獨(dú)家電池供應(yīng)商。目前，松下在日本以及美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠生產(chǎn)電池。松下曾承諾對(duì)特斯拉的“超級(jí)工廠”投資16億美元，作為回報(bào)，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池獨(dú)家供應(yīng)商。目前，松下不僅為特斯拉日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯，還為特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠（Gigafactory）生產(chǎn)電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。


去年，由于特斯拉Model 3產(chǎn)能不足，給作為電池供應(yīng)商的松下帶來(lái)了壓力。本月初，特斯拉承諾在6月底前，其Model 3周產(chǎn)能可以達(dá)到5,000輛。而松下也預(yù)計(jì)旗下包括電池芯在內(nèi)的汽車(chē)能源業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)翻倍。但是作為保險(xiǎn)，松下還與豐田開(kāi)展了動(dòng)力電池的研發(fā)合作。對(duì)此，津賀一宏透露，“與豐田的談判進(jìn)展良好。”


中國(guó)作為全球新能源車(chē)最龐大的市場(chǎng)之一，對(duì)動(dòng)力電池的需求非常高。日本在電池方面有著先進(jìn)的技術(shù)，但由于沒(méi)有進(jìn)入工信部目錄而無(wú)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此前馬斯克也曾表示：“特斯拉將建造第二座超級(jí)工廠，工廠將選在中國(guó)并于今年四季度前公布具體選址。此外，未來(lái)所有的超級(jí)工廠除造電池外，都將兼顧汽車(chē)制造。”