??? 前不久，國內(nèi)鋰電池材料生產(chǎn)巨頭多氟多董事長李世江在某動力電池論壇上表示，多氟多1億Ah的鋰電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，原來做鋰電池材料的多氟多，準備在接下來的3-5年內(nèi)大規(guī)模投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，5年后產(chǎn)能達到5億Ah，銷售額50億元。

這又是一項宏大的投資計劃。

??? 據(jù)筆者掌握材料，2010年底全國鋰電池產(chǎn)能規(guī)模約為20億Ah，而諸如多氟多這樣的巨頭企業(yè)投入，預計到2015年鋰電池產(chǎn)能將超過50億Ah。

??? 隨之而來的問題是，鋰電池的未來需求有多大？

??? 一家投資公司的報告稱，2010年底全國電池鋰電池需求量不超過9億Ah。但是國內(nèi)快速發(fā)展的太陽能、風能儲能電站和電動車動力電池需求，使得鋰電池市場具有無限擴大的可能。

??? 多氟多為了證實自己的投資判斷，還罕見地開放了自己的電池生產(chǎn)車間內(nèi)部，當天光投資分析機構就來了幾十家，更多的還是河南、四川、天津等地的電池生產(chǎn)同行們。

??? 看完多氟多的生產(chǎn)線以后，一家四川電池生產(chǎn)廠商對筆者表示，其生產(chǎn)線確實規(guī)模夠龐大。不過國內(nèi)同行們目前面臨的困境并不在生產(chǎn)技術的先進和生產(chǎn)規(guī)模問題上。

另一家投資機構分析師則向筆者透露，當前電池生產(chǎn)廠商們普遍面臨著產(chǎn)能過剩、材料掉價、政策瓶頸和匯率風險等問題。

作為電池生產(chǎn)廠商，其原材料備貨是常規(guī)的做法。不過2010年的狂熱，讓很多電池廠商囤足了六氟磷酸鋰等原材料，但是原材料的價格卻在今年暴跌，很多電池生產(chǎn)廠商未來得及生產(chǎn)，賬面上已經(jīng)出現(xiàn)了很大的浮虧。

??? 最大的問題還是未來市場需求不明朗的問題。上述投資機構分析師對記者坦言，鋰電池期望兩大市場：一是儲能電站建設；二是動力電池需求市場放大。目前為止，由于電動汽車市場發(fā)展出現(xiàn)停滯，電動汽車對于電池需求的方向、規(guī)模都不明確，導致電動車市場的電池需求僅僅是對少數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)的定向訂單，不能形成一個刺激眾多中小電池廠商生產(chǎn)的需求能力。

最讓電池生產(chǎn)廠商頭疼的是儲能電站建設的政策支持力度不夠。此前，曾有消息稱山西、內(nèi)蒙等省區(qū)要求新建風能、太陽能發(fā)電站必須配建5%比例的儲能電站，這無疑是給電池廠商們一個驚喜。

??? 即便是儲能電站大規(guī)模建設，但由于國家電網(wǎng)和能源局沒有明確規(guī)定儲能電站使用什么樣的電池，因此鋰電池在儲能電站使用中并不占優(yōu)勢。河南環(huán)宇集團研發(fā)中心工程師馮祥明說：“雖然與鉛酸電池相比，鋰電池在價格上存在較大競爭劣勢，但其在循環(huán)壽命、環(huán)保性等方面優(yōu)勢顯著?！?/font>