北京時(shí)間9月12日凌晨消息，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車(chē)正在加快向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的步伐，該公司計(jì)劃在2030年以前對(duì)零排放汽車(chē)投入200億歐元（約合240億美元）以上的資金，目標(biāo)是挑戰(zhàn)這一領(lǐng)域中的先驅(qū)者特斯拉，想要率先創(chuàng)造出一個(gè)大眾市場(chǎng)。

    這家按銷(xiāo)售量計(jì)算的全球最大汽車(chē)制造商在周一宣布，該公司將在2025年以前推出多個(gè)品牌的80種新型電動(dòng)汽車(chē)，相比之下此前的目標(biāo)為30種。另外，大眾汽車(chē)還想要在2030年以前為集團(tuán)旗下的所有300種車(chē)型都推出電動(dòng)版。這家德國(guó)公司曾在此前表示，該公司將在2025年以前投入100億歐元（約合120億美元）以上的資金來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

    直到兩年以前承認(rèn)曾在美國(guó)柴油車(chē)排污檢測(cè)中作弊以前，大眾汽車(chē)在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)方面一直都是行動(dòng)遲緩的。但是，這樁所謂的“柴油門(mén)”丑聞則已促使該公司采取了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型措施；而與此同時(shí)，電池技術(shù)的重大進(jìn)步以及大眾丑聞發(fā)生之后全球反對(duì)汽車(chē)尾氣污染的浪潮則已給各大汽車(chē)制造商帶來(lái)了壓力，迫使其加快開(kāi)發(fā)零排放汽車(chē)的腳步。

    “一家像大眾這樣的公司必須要做領(lǐng)跑者，而非跟風(fēng)者。”大眾汽車(chē)的首席執(zhí)行官馬博華（Matthias Mueller）在公布該集團(tuán)的“E路線(xiàn)圖”（roadmap E）時(shí)說(shuō)道。“我們正為在E時(shí)代機(jī)動(dòng)市場(chǎng)上作出最后突破而做好準(zhǔn)備。”

    大眾汽車(chē)所謂的“I.D.”車(chē)型將與特斯拉最廉價(jià)的車(chē)型Model 3爭(zhēng)奪大眾市場(chǎng)用戶(hù)，后者的售價(jià)為3.5萬(wàn)美元起。而在大眾汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展即將開(kāi)幕之際宣布這項(xiàng)氣勢(shì)逼人的電動(dòng)汽車(chē)投資計(jì)劃以前，該公司的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也已經(jīng)宣布了類(lèi)似的計(jì)劃。

    戴姆勒在周一表示，該公司旗下梅賽德斯奔馳豪華車(chē)品牌計(jì)劃到2022年時(shí)為其所有車(chē)型都提供電動(dòng)版，但同時(shí)則發(fā)出警告稱(chēng)，由于電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率較低的緣故，這就意味著該公司需要節(jié)省更多的成本。

    寶馬已經(jīng)在2013年推出了13款電動(dòng)汽車(chē)，該公司在周四稱(chēng)其已經(jīng)在旗下工廠(chǎng)做好了準(zhǔn)備工作，到2020年時(shí)將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并承諾到2025年時(shí)該公司將可擁有12款純電動(dòng)車(chē)型。

    汽油車(chē)和柴油車(chē)正在迎來(lái)越來(lái)越多的限制和指控，這是促使電動(dòng)汽車(chē)崛起的因素之一。但分析師則指出，如果汽車(chē)制造商想要在充電站和充電網(wǎng)絡(luò)方面進(jìn)行大規(guī)模的投資，那么就必須要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)大眾市場(chǎng)并為之服務(wù)才行。

    中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而目前中國(guó)政府正在研究何時(shí)停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的問(wèn)題。英國(guó)和法國(guó)也已經(jīng)宣布，將從2040年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)汽車(chē)。

    為了滿(mǎn)足“E路線(xiàn)圖”的需求，大眾汽車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)招標(biāo)程序，目的是在中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)上選出合適的合作伙伴來(lái)為其提供電池和相關(guān)技術(shù)。

    在今年1月份，特斯拉開(kāi)始在公司旗下設(shè)在內(nèi)華達(dá)州的所謂“超級(jí)工廠(chǎng)”大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，目標(biāo)是每年生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)的電池。

    大眾汽車(chē)則表示，該公司將需要至少相當(dāng)于四座“超級(jí)工廠(chǎng)”的產(chǎn)能，才能為大幅擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)提供電力支持。

    馬博華在接受路透電視采訪(fǎng)時(shí)表示，大眾汽車(chē)不需要通過(guò)出售資產(chǎn)的方式來(lái)為這項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)投資計(jì)劃提供資金。

    “不，完全不需要。”他說(shuō)道。“雖然我們?cè)谶^(guò)去兩年時(shí)間里由于柴油車(chē)的問(wèn)題而遭遇了財(cái)務(wù)難題，但我們現(xiàn)在已在財(cái)務(wù)方面做好了充分的準(zhǔn)備，將可毫無(wú)問(wèn)題地承擔(dān)這些投資。”

    大眾的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃將以旗下同名品牌所開(kāi)發(fā)的新型MEB模塊化平臺(tái)為中心，這個(gè)平臺(tái)將為該集團(tuán)旗下所有的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)提供支持。到2020年，大眾汽車(chē)將開(kāi)始生產(chǎn)一款高爾夫小型車(chē)，其單次充電續(xù)航里程預(yù)計(jì)將為600千米左右。