9月5日，駱駝股份公告稱，公司已與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)簽署了《合作框架協(xié)議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認(rèn)購Nissan（AESC）電池公司并購基金有限合伙份額。據(jù)了解，駱駝股份是第三家參與了AESC并購的資本方。
8月8日，金沙江資本旗下的全資子公司與Nissan就收購其旗下電池業(yè)務(wù)簽訂了正式的協(xié)議。收購的主體內(nèi)容包含Nissan旗下電池子公司AESC，以及其位于美國、英國和日本三個(gè)動(dòng)力電池工廠，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電池開發(fā)、電芯生產(chǎn)以及電池管理系統(tǒng)等。
8月21日，尤夫股份也發(fā)布公告稱，公司擬直接或間接出資不超過1億美元認(rèn)購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額，投資比例為10%。
近年來，上市公司布局動(dòng)力電池的案例不在少數(shù)，不過三方參與同一并購案卻并不多見，究其原因，一方面標(biāo)的優(yōu)秀，畢竟AESC作為享譽(yù)全球的動(dòng)力電池企業(yè)，金沙創(chuàng)投收購成功后，可以迅速將其導(dǎo)入國內(nèi)市場，一舉搭上新能源發(fā)展的大潮，今年的第五批和第六批推薦目錄，AESC分別有3款車型入選，已為其進(jìn)入國內(nèi)市場鋪開了路。
駱駝股份和尤夫股份也可以通過對接AESC的技術(shù)，快速提升在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)公司的核心競爭力，擴(kuò)大市場份額。
另一方面資料顯示，以上三家企業(yè)都是湖北企業(yè)，而本次收購顯然是由湖北政府牽頭，此前金沙江創(chuàng)投曾表示，湖北政府支持的長江產(chǎn)業(yè)基金為此次收購提供至少20％資金。在政府的牽頭下，為提升湖北省新能源產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)和工藝水平，尤夫股份和駱駝股份成為本次收購的受益者。
據(jù)了解AESC公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，主要生產(chǎn)軟包錳酸鋰電池，主要供應(yīng)日產(chǎn)的電動(dòng)車如LEAF和其他幾款混合動(dòng)力車如雷諾ZoeR400等，在一致性和安全方面有著較大技術(shù)優(yōu)勢。
毫無疑問，本次收購三家企業(yè)最重要內(nèi)容就是獲取AESC的鋰電池技術(shù)。不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，錳酸鋰這一技術(shù)路線，未來的發(fā)展前景并不明朗。
作為動(dòng)力電池目前應(yīng)用最廣的四種技術(shù)路線之一，錳酸鋰主要應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力客車這一領(lǐng)域。三家企業(yè)的并購之舉，也凸顯出錳酸鋰電池在國內(nèi)市場仍具有良好的市場表現(xiàn)。
本次收購的市場價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先據(jù)統(tǒng)計(jì)，第七批推薦目錄中，插電式混合動(dòng)力客車使用錳酸鋰電池的車型占66.7%，純電動(dòng)客車中使用錳酸鋰電池的車型占8%。
其次錳酸鋰材料的成本優(yōu)勢突出，隨著國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展，鋰離子電池原材料均大幅漲價(jià)，尤其是今年以來，包括碳酸鋰、鎳、鈷，銅、石墨等正負(fù)極材料無一幸免，而僅有錳酸鋰主要材料二氧化錳的價(jià)格穩(wěn)定。
最后AESC軟包技術(shù)成熟領(lǐng)先，而軟包電池高比容量和輕量化的性能優(yōu)勢，很好地契合了當(dāng)前動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢。但是目前國內(nèi)軟包電池的技術(shù)發(fā)展水平相對滯后，因此掌握AESC的先進(jìn)軟包電池技術(shù)，可以讓企業(yè)在未來的發(fā)展中占據(jù)先機(jī)。
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