特斯拉自2014年開(kāi)始在中國(guó)銷售以來(lái)，三年來(lái)共累計(jì)向中國(guó)客戶交付了2.12萬(wàn)輛車，占全球總累計(jì)交付量的21萬(wàn)的10%。

從地域分布上看，特斯拉29%的銷量流向了北京，24%銷量流向了上海，19%的銷量流向了廣東。京滬粵三地共貢獻(xiàn)了特斯拉在中國(guó)銷量的72%。

從車型上來(lái)看，Model S 占總累計(jì)交付的77%左右，而2016年下半年才開(kāi)始在中國(guó)交付的MODEL X僅僅用了半年時(shí)間總交付量就達(dá)到了23%，并且仍在繼續(xù)增加，將在很短的時(shí)間內(nèi)反超MODELS。反映了中國(guó)消費(fèi)者偏好SUV車型的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。

這一趨勢(shì)在其他跨國(guó)怕品牌和本土新能源汽車品牌身上都有所體現(xiàn)，例如寶馬的X1PHEV，奧迪的Q7 e-tron，比亞迪連續(xù)推出唐PHEV、宋PHEV/BEV， 元PHEV/BEV等王朝系列新能源SUV 車型，上汽榮威推出eRX5 PHEV, 北汽新能源推出EX200， EX260等純電SUV車型，江淮iEV6等等等等。