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鋰電板塊凈利潤未達預期 眾和股份董事長被強制減持股份

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-31  來源:每日經(jīng)濟新聞
摘要:    從傳統(tǒng)業(yè)務轉(zhuǎn)型新能源的眾和股份(002070)最近有點煩,因為在其轉(zhuǎn)型之路上,新能源鋰電板塊實現(xiàn)的凈利潤未完全達到預期,與此同時,公司的兩位實際控制人持有的股份,遭遇司法凍結(jié)或輪候凍結(jié),甚...

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2016年8月31日熱點新聞:   中國科學院物理研究所研究員、清潔能源中心常務副主任、廣州中國科學院工業(yè)技術研究院鋰離子動力電池工藝裝備技術服務平臺主任黃學杰在《新能源汽車藍皮書》撰文指出,三元大巴暫停:電動客車動力電池應優(yōu)先考量安全、壽命和可靠性。   動力電池的安全性是新能源汽車使用中最應受關注的問題。一般來說,電池安全性是和電池中儲存的能量成反比的,即所能釋放的能量越大,其安全性風險就越大,純電動轎車電池容量一般為幾十千瓦時,而純電動公交車電池容量高達200—300千瓦時,隨著電池容量的增加,電池體積也在增加,其散熱性能變差,出安全事故的可能性增加。因此,將鋰離子蓄電池做成動力電池,就必須提高其安全性能,單體電池愈大,要求達到的安全性指標也就愈高。   目前國內(nèi)新能源汽車安全問題主要體現(xiàn)在電池使用、材料構(gòu)成和充電...    [詳細]
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