7月21日晚間，安凱客車(chē)發(fā)布公告稱，將投資5000萬(wàn)元在深圳設(shè)立全資新能源銷(xiāo)售子公司。主要目的是為了推動(dòng)新能源客車(chē)的業(yè)務(wù)發(fā)展。公司名稱為深圳安凱客車(chē)銷(xiāo)售有限公司。

公開(kāi)資料顯示，安凱客車(chē)在新能源客車(chē)方面已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多款車(chē)型，包括10-12米純電動(dòng)公交客車(chē)、12米純電動(dòng)旅游和通勤客車(chē)、12米增程式電動(dòng)公交客車(chē)、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車(chē)、6-12米純電動(dòng)公交，A6、A8系列純電動(dòng)通勤客車(chē)等等。

2015年年報(bào)顯示，安凱客車(chē)已經(jīng)連續(xù)6年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，2015年合計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)10017輛。得益于新能源客車(chē)銷(xiāo)量大幅增加，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4023萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)了70.95%。

此次在深圳設(shè)立銷(xiāo)售公司，顯然是為進(jìn)入深圳市場(chǎng)布局。

而根據(jù)2015年11月底正式發(fā)布的《深圳市新能源汽車(chē)企業(yè)備案管理辦法》，要想進(jìn)入深圳市場(chǎng)銷(xiāo)售，享受地方政府的政策紅利，則企業(yè)銷(xiāo)售的車(chē)型必須進(jìn)入深圳市新能源企業(yè)和車(chē)型備案目錄。

根據(jù)要求，申報(bào)備案的企業(yè)必須是深圳注冊(cè)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，或外地整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在深圳市注冊(cè)的具有獨(dú)立法人資格的全資銷(xiāo)售子公司。

如果是外地整車(chē)企業(yè)，則要求其在深圳注冊(cè)的銷(xiāo)售子公司注冊(cè)資金不能低于5000萬(wàn)元，同時(shí)在本市具備5個(gè)及以上分布合理且滿足市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點(diǎn)。此外，備案企業(yè)擬在深圳市銷(xiāo)售的車(chē)型，需同時(shí)進(jìn)入國(guó)家新能源汽車(chē)公告目錄和免稅目錄。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前深圳市已經(jīng)公布了兩批企業(yè)和車(chē)型備案目錄。其中進(jìn)入的客車(chē)企業(yè)有比亞迪、五洲龍、宇通客車(chē)以及南京金龍投資成立的深圳創(chuàng)源新能源，共74款車(chē)型入選。

外地車(chē)企無(wú)一例外均在深圳投資5000萬(wàn)成立了相應(yīng)的銷(xiāo)售公司。同時(shí)南京金龍的生產(chǎn)基地在深圳坪山已經(jīng)開(kāi)建。客車(chē)企業(yè)扎堆進(jìn)入深圳市場(chǎng)，足見(jiàn)深圳市場(chǎng)的誘惑性。

日前，深圳市新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)導(dǎo)小組主任辦公室處長(zhǎng)陸橡楨對(duì)外介紹，截止今年6月30號(hào)，深圳已經(jīng)推廣新能源汽車(chē)約5萬(wàn)輛。其中新能源公交車(chē)6634輛，純電動(dòng)出租車(chē)4265輛，純電動(dòng)通行包車(chē)1115輛，純電動(dòng)物流車(chē)9067輛，新能源租賃車(chē)7893輛，電動(dòng)私家車(chē)20574輛。

同時(shí)，深圳市政府還計(jì)劃在2017年將市內(nèi)的1.5萬(wàn)輛公交車(chē)全部替換為純電動(dòng)。僅公交市場(chǎng)就是300億元的大市場(chǎng)。

但這個(gè)市場(chǎng)蛋糕并不如想象中的容易吃到。今年上半年，深圳東部公交集團(tuán)和西部公交集團(tuán)分別進(jìn)行了純電動(dòng)客車(chē)的招標(biāo)。其中4月份，東部公交集團(tuán)的采購(gòu)數(shù)量為3024輛，全部由比亞迪獲得。

在隨后的7月初，西部公交發(fā)布的招標(biāo)數(shù)量為3751臺(tái)，其中6米、7米、8米、10米電動(dòng)公交中標(biāo)數(shù)量分別為:400、432、296、2623臺(tái)(含395臺(tái)10米純電動(dòng)高速公交客車(chē))。也全部由比亞迪收入囊中。

兩次招標(biāo)的金額不包括補(bǔ)貼在內(nèi)高達(dá)38億元，總采購(gòu)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)比亞迪全年全年的銷(xiāo)量。

盡管由于不明原因，西部公交隨后宣布終止其中2919臺(tái)新能源車(chē)輛采購(gòu)的招標(biāo)工作，比亞迪在深圳地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力卻是不言而喻。

根據(jù)招標(biāo)內(nèi)容，比亞迪在深圳競(jìng)標(biāo)客車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是江蘇陸地方舟，南京金龍的控股子公司深圳創(chuàng)源新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司，以及中興旗下的中興新能源。由此可見(jiàn)深圳市的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。