此前，財政部部長樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇曾表示，將聯(lián)合相關部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規(guī)嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。

樓繼偉表示，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展起步并不晚，但在高端產品和核心技術方面仍然缺少重大突破，一個重要原因就是企業(yè)對政府補貼政策過度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神。

樓繼偉說，消費補貼政策初衷是培育初期市場，但長期執(zhí)行消費補貼，企業(yè)容易患上政策依賴癥，緊盯政策去設定品，缺乏技術研發(fā)和產業(yè)升級的動力和壓力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張，形成新的產業(yè)過剩。

財政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎上下調20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策將退出。

據(jù)財政部監(jiān)督檢查局有關負責同志在會上指出，這次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013—2015年度獲得中 央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關部門。此次檢查不僅針對中央財政補助資金， 對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查，發(fā)現(xiàn)問題一并處理、一并追究責任。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結束。

此次檢查以檢查“騙補”為重點，突出重點地區(qū)、重點企業(yè)、重點車型。檢查組要緊緊圍繞新能源汽車生產、銷售、運營各個環(huán)節(jié)，逐一排查有無造假騙補的問題。