綜合外電報(bào)道,特斯拉計(jì)劃采用20700高性能鈷酸鋰電池,替換目前的松下18650的NCA電池,以提高M(jìn)odel 3新車(chē)的性能.
為了擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模,特斯拉正在推進(jìn)Model Ⅲ/3項(xiàng)目,著眼于打造一款入門(mén)級(jí)豪華電動(dòng)車(chē),預(yù)計(jì)售價(jià)將接近當(dāng)前主力Model S的一半,大約在3.5萬(wàn)美元左右,續(xù)航里程200英里(320千米).特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱(chēng),Model 3將同寶馬3系競(jìng)爭(zhēng).
關(guān)于電動(dòng)車(chē)和普通內(nèi)燃機(jī)車(chē)的高下之分,業(yè)界爭(zhēng)論往往集中在電池和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能,以及電池成本上.而美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Seeking Alpha新近指出,電池系統(tǒng)自身重量才是關(guān)鍵.
從重量檔次而言,寶馬3系整備質(zhì)量大致在3,400磅(約1.54噸)上下,而特斯拉Model S的則高達(dá)4,600磅(約2.08噸),其中電池重量達(dá)1,600磅,幾乎占了整車(chē)重量的三分之一.為此,特斯拉決定研發(fā)新的電池技術(shù),為電池系統(tǒng)"減肥",從而減輕新車(chē)重量.
目前,特斯拉主要采用松下提供的18650鈷酸鋰電池,整個(gè)電池組包含數(shù)千塊獨(dú)立電池單元;該電池成本約為250美元/千瓦時(shí),能夠提供233瓦·時(shí)/千克的能量密度.未來(lái)特斯拉計(jì)劃推出新的20700鈷酸鋰電池,該電池體積雖然更大,但在改進(jìn)了化學(xué)成分(電解質(zhì)和電極)之后提升了能量密度.
因而在達(dá)到相同的功率要求時(shí),所需要的電池模塊數(shù)量減少,整個(gè)電池組重量降低.根據(jù)特斯拉的資料,一旦電池能量密度達(dá)到333瓦·時(shí)/千克,特斯拉Model 3的整車(chē)重量將同寶馬3系相當(dāng).
由于電池組在能量密度上遠(yuǎn)遜于汽油機(jī)和柴油機(jī),因而各大廠商正挖空心思挖掘電池能量密度,并為車(chē)輛采用整體輕量化方案.例如寶馬i3一次充滿(mǎn)電可以續(xù)航80英里,但該車(chē)僅重2,800-3,000鎊(約1.27-1.36噸),很大程度上得益于輕量化碳纖維車(chē)身.
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